Normas e regulamentos da FMCSA para a segurança em acidentes com caminhões

As normas de segurança para caminhões da FMCSA estabelecem regras federais abrangentes que regem as operações de veículos comerciais, as qualificações dos motoristas, a manutenção dos veículos e a fixação da carga para evitar acidentes e proteger a segurança pública nas rodovias de Massachusetts.

A Administração Federal de Segurança de Autotransporte (FMCSA) faz cumprir os regulamentos detalhados encontrados em49 CFR Partes 390-399, que se aplicam a todos os veículos comerciais motorizados com peso superior a 10.001 libras. Essas Regulamentações Federais de Segurança de Autotransporte (FMCSRs) criam obrigações legais para empresas de transporte rodoviário e motoristas, e as violações podem estabelecer negligência em casos de acidentes.

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Principais conclusões

• As normas da FMCSA abrangem as horas de serviço, as qualificações dos motoristas, a manutenção dos veículos, a fixação da carga e os requisitos dos testes de drogas/álcool para veículos comerciais.
• As infrações das horas de serviço estão entre os fatores mais citados nos acidentes com caminhões, frequentemente relacionados à fadiga do motorista e à manipulação do ELD.
• Os registros de qualificação dos motoristas devem conter atestados médicos, históricos de condução e históricos profissionais que as empresas de transporte às vezes não mantêm adequadamente.
• Os registros de inspeção e manutenção de veículos fornecem evidências cruciais de falhas mecânicas ou infrações de segurança que contribuem para os acidentes.
• Os testes obrigatórios de alcoolemia e consumo de drogas após um acidente ajudam a determinar se a deficiência influenciou os acidentes com veículos comerciais.

Horas de serviço e fadiga do motorista

Normativa sobre as horas de serviço 49 CFR Parte 395 estão entre as normas da FMCSA que são infringidas com mais frequência e podem contribuir para acidentes graves com caminhões.

A regra das 14 horas limita o tempo de condução dos motoristas que transportam mercadorias a 14 horas consecutivas após o início do serviço. Os motoristas não podem conduzir após a 14ª hora, independentemente do tempo real de condução completado. Esta regra impede que os motoristas prolonguem indefinidamente o seu dia de trabalho com longas pausas ou atrasos.

O limite de 11 horas de condução restringe o tempo real de condução dentro do período de 14 horas. Os motoristas devem fazer uma pausa de 10 horas antes de iniciar um novo período de 14 horas. A pausa de 30 minutos obriga a descansar após 8 horas de condução.

Os limites semanais incluem a regra das 60/70 horas, que impede os motoristas de trabalhar mais de 60 horas em 7 dias ou 70 horas em 8 dias. Uma vez que os motoristas atingem esses limites, eles não podem dirigir até completar um período de recuperação de 34 horas.

A fadiga do motorista aumenta significativamente os riscos de acidentes, pois reduz o estado de alerta, diminui o tempo de reação e prejudica a capacidade de tomada de decisões. Estudos federais indicam que a fadiga contribui para uma porcentagem substancial de acidentes graves envolvendo caminhões em todo o país.

Requisitos do dispositivo eletrônico de registro

Os dispositivos eletrônicos de registro, de acordo com a norma49 CFR Parte 395 SubparteB, registram automaticamente as horas de condução e fornecem provas objetivas do cumprimento das horas de serviço.

Os sistemas ELD conectam-se aos motores dos veículos e registram o tempo de condução, as horas de funcionamento do motor, os movimentos do veículo e os dados de localização. Essas informações criam registros detalhados que não podem ser facilmente alterados, ao contrário dos diários de bordo em papel, que os motoristas poderiam manipular.

Os dados obrigatórios do ELD incluem a identificação do motorista, as informações do veículo, as coordenadas de localização, as horas de funcionamento do motor e as mudanças no estado de serviço. O sistema registra automaticamente o tempo de condução quando os veículos se movem a velocidades que indicam viagens rodoviárias.

As infrações do ELD que podem ser descobertas após um acidente incluem a manipulação do dispositivo, a não utilização dos sistemas obrigatórios e a tentativa de editar ou apagar os dados registrados. Alguns motoristas desconectam dispositivos, utilizam sistemas não homologados ou solicitam isenções para as quais não cumprem os requisitos.

As investigações de acidentes podem revelar dados do ELD que mostram infrações das horas de serviço imediatamente antes dos acidentes. Essas provas eletrônicas demonstram de forma conclusiva as infrações às normas que podem ter contribuído para a fadiga do motorista e para a causalidade do acidente.

Normas de qualificação dos motoristas

Os requisitos de qualificação do motorista nos termos danorma 49 CFR Parte 391estabelecem normas mínimas para os operadores de veículos comerciais e exigem uma manutenção exaustiva dos registros.

Os registros de qualificação dos motoristas devem conter documentos específicos para cada motorista comercial. Os certificados do examinador médico comprovam que os motoristas atendem às normas de saúde física e mental para a condução segura de veículos. Esses certificados devem ser renovados a cada dois anos, a menos que as condições médicas justifiquem períodos mais curtos.

Os componentes essenciais do arquivo de qualificação do motorista incluem:

• Certificado médico forense válido e, se for o caso, isenções exigidas
• Registros de veículos motorizados de todos os estados nos quais as licenças foram obtidas
• Candidaturas a emprego com um histórico profissional completo de três anos
• Certificados de exame de condução ou verificação de permissão equivalente
• Registros de testes de drogas e álcool e documentação de inscrição no consórcio

As empresas de transporte que não mantiverem os registros completos de qualificação dos motoristas podem incorrer em responsabilidade quando ocorrerem acidentes envolvendo motoristas não qualificados ou indevidamente examinados.

Requisitos de inspeção e manutenção do veículo

A normativa de segurança dos veículos, prevista no49 CFR Parte 396, exige programas sistemáticos de inspeção e manutenção para evitar falhas mecânicas que provoquem acidentes:

• Osrelatórios diários de inspeção do veículo (DVIR) devemser preenchidos pelos motoristas antes e depois de cada viagem. Esses relatórios documentam defeitos de segurança, problemas mecânicos e qualquer condição que possa afetar a segurança da condução. Os motoristas não podem utilizar veículos com defeitos que tornem a condução insegura.
• A maioria dos veículos comerciais requerinspeções anuais periódicas, com requisitos mais frequentes para determinados tipos. Inspetores qualificados devem examinar os freios, a direção, a iluminação, os pneus e outros sistemas de segurança de acordo com as normas federais.
• Osregistros de manutençãodevem documentar todos os reparos, a manutenção preventiva e os trabalhos nos sistemas de segurança realizados nos veículos comerciais. Esses registros ajudam a determinar se uma manutenção adequada evitou ou contribuiu para falhas mecânicas em acidentes.

As infrações de manutenção mais comuns que contribuem para os acidentes afetam os sistemas de freios,o estado dos pneus, os componentes da direção e os sistemas de iluminação. A manutenção adiada ou reparos inadequados podem causar falhas mecânicas catastróficas em velocidades de rodovia.

A documentação de inspeção e manutenção fornece provas cruciais nas investigações de acidentes. A falta de registros, inspeções atrasadas ou defeitos de segurança documentados que não foram reparados podem demonstrar negligência quando falhas mecânicas causam acidentes.

Normas de fixação da carga

Os regulamentos de fixação de carga nos termos danorma 49 CFR Parte 393 SubparteI estabelecem requisitos específicos para o carregamento e fixação de diferentes tipos de carga, a fim de evitar deslocamentos da carga que causem acidentes.

Entre as infrações relacionadas à fixação da carga que podem causar acidentes estão:

• Número insuficiente de amarras para o peso e o tipo de carga
• Utilização de equipamentos de amarração danificados ou inadequados
• Não inspecionar os dispositivos de fixação durante os deslocamentos.
• Distribuição inadequada da carga que provoca instabilidade do veículo
• Bloqueio ou escoramento inadequados para produtos especializados

As normas gerais de fixação da carga exigem que a carga seja protegida contra movimentos em qualquer direção, seja para frente, para trás, para os lados ou para cima. A resistência combinada de todas as amarras deve cumprir os limites mínimos de carga de trabalho em função do peso da carga.

Aplicam-se normas específicas a troncos, bobinas de aço, maquinaria pesada, automóveis e outros tipos de mercadorias especializadas. Cada mercadoria tem seus próprios requisitos de fixação, que refletem os riscos específicos que esses materiais apresentam durante o transporte.

Os acidentes causados pelo deslocamento da carga podem fazer com que os veículos capotem, se dobrem ou percam o controle quando a carga não está bem presa e se desloca durante o transporte. Esses acidentes podem causar ferimentos graves e danos materiais consideráveis.

Requisitos para testes de drogas e álcool

A regulamentação federal sobre testes de drogas e álcool, contida na49 CFR Parte 382, exige programas de testes exaustivos para motoristas de veículos comerciais.

Entre os tipos de testes que os motoristas devem realizar estão incluídos:

• Os testes pré-contrataçãosão realizados antes que os motoristas comecem a desempenhar funções sensíveis para a segurança em novas empresas.
• A realização de testes aleatóriosao longo da relação de trabalho ajuda a detectar problemas de abuso de substâncias que se desenvolvem com o tempo.
• Os testes por suspeitarazoável são realizados quando os supervisores observam indícios de uma possível deficiência.
• Os requisitos dostestes após um acidente, de acordo com49 CFR 382.303, exigem a realização imediata de testes após acidentes com vítimas fatais, ferimentos que requeiram tratamento médico ou danos incapacitantes no veículo com citações emitidas.
• Areintegração ao trabalho e os testes de acompanhamentoaplicam-se aos motoristas que infringiram os requisitos dos testes e completaram os programas de tratamento de abuso de substâncias.

Entre as infrações relacionadas aos testes que podem contribuir para a responsabilidade por acidentes estão: não realizar os testes exigidos após o acidente, permitir que os motoristas se recusem a se submeter aos testes e empregar motoristas com resultados positivos nos testes ou com infrações relacionadas aos testes.

Além disso, a falta de resultados dos testes após o acidente pode indicar infrações à regulamentação, especialmente quando os testes deveriam ter sido realizados em função da gravidade do acidente e suas circunstâncias.

Normas para a obtenção da carteira de habilitação comercial

Os requisitos da CDL nos termos da norma49 CFR Parte 383estabelecem padrões de licenciamento e requisitos de endosso para diferentes tipos de operações de veículos comerciais.

As carteiras de habilitação Classe A são exigidas para veículos com peso bruto combinado superior a 26.000 libras quando rebocam veículos com mais de 10.000 libras. As carteiras de habilitação Classe B se aplicam a caminhões retos e ônibus grandes com mais de 26.000 libras. As carteiras de habilitação Classe C abrangem veículos comerciais menores que transportam materiais perigosos ou passageiros.

Os requisitos das habilitações se aplicam a operações especializadas, incluindo o transporte de materiais perigosos, veículos de passageiros, ônibus escolares e reboques duplos/triplos. Cada habilitação requer testes adicionais e verificação de conhecimentos.

Os requisitos de certificação médica garantem que todos os titulares de uma carteira de habilitação CDL cumpram as normas federais de saúde física e mental. Os atestados médicos devem estar em dia, e os motoristas com determinadas condições médicas precisam de exames periódicos ou isenções especiais.

As infrações de CDL que podem contribuir para acidentes incluem operar sem as classes de licença apropriadas, falta de anotações exigidas, certificados médicos vencidos e dirigir com licenças suspensas ou revogadas.

Notificação e registro de acidentes

Os requisitos de notificação de acidentes nos termos do49 CFR 390.15obrigam os transportadores a manter registros de acidentes que documentem todos os acidentes notificáveis.

Os acidentes que devem ser notificados são aqueles que envolvem vítimas fatais, ferimentos que requerem tratamento médico imediato ou danos no veículo que exigem reboque. Os transportadores devem registrar os detalhes do acidente, as informações do motorista e qualquer citação ou condenação resultante.

Os registros de acidentes devem ser mantidos por três anos e estar disponíveis durante as revisões de conformidade e investigações. Registros de acidentes incompletos ou inexistentes podem indicar violações das normas e uma gestão inadequada da segurança.

Os requisitos de conservação de registros aplicam-se aos arquivos de qualificação dos motoristas, registros de manutenção dos veículos, documentos de horas de serviço e resultados de testes. Esses registros fornecem provas cruciais nas investigações de acidentes e nas determinações de responsabilidade.