Normas y reglamentos de la FMCSA para la seguridad en accidentes de camión

Las normativas de seguridad para camiones de la FMCSA establecen normas federales exhaustivas que rigen las operaciones de los vehículos comerciales, las cualificaciones de los conductores, el mantenimiento de los vehículos y la sujeción de la carga para evitar accidentes y proteger la seguridad pública en las carreteras de Massachusetts.

La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) hace cumplir las regulaciones detalladas que se encuentran en 49 CFR Partes 390-399 que se aplican a todos los vehículos comerciales de motor que pesan más de 10.001 libras. Estas Regulaciones Federales de Seguridad de Autotransportes (FMCSRs) crean obligaciones legales para las empresas de transporte por carretera y los conductores, y violaciónes pueden establecer negligencia en los casos de accidentes.

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Principales conclusiones

• Las normativas de la FMCSA cubren las horas de servicio, las cualificaciones de los conductores, el mantenimiento de los vehículos, la sujeción de la carga y los requisitos de las pruebas de drogas/alcohol para vehículos comerciales.
• Las infracciones de las horas de servicio se encuentran entre los factores más citados en los accidentes de camiones, a menudo relacionados con la fatiga del conductor y la manipulación del ELD.
• Los expedientes de cualificación de los conductores deben contener tarjetas médicas, historiales de conducción e historial laboral que las empresas de transporte a veces no mantienen adecuadamente.
• Los registros de inspección y mantenimiento de vehículos proporcionan pruebas cruciales de fallos mecánicos o infracciones de seguridad que contribuyen a los accidentes.
• Las pruebas de alcoholemia y consumo de drogas obligatorias tras un accidente ayudan a determinar si la deficiencia ha influido en los accidentes de vehículos comerciales.

Horas de servicio y fatiga del conductor

Normativa sobre las horas de servicio 49 CFR Parte 395 se encuentran entre las normas de la FMCSA que se infringen con más frecuencia y pueden contribuir a graves accidentes de camión.

La norma de las 14 horas limita el margen de conducción de los conductores que transportan bienes a 14 horas consecutivas después de entrar en servicio. Los conductores no pueden conducir después de la hora 14, independientemente del tiempo de conducción real completado. Esta norma impide que los conductores prolonguen indefinidamente su jornada laboral con largas pausas o retrasos.

El límite de 11 horas de conducción restringe el tiempo real de conducción dentro del periodo de 14 horas. Los conductores deben hacer una pausa de 10 horas antes de empezar un nuevo periodo de 14 horas. La pausa de 30 minutos obliga a descansar después de 8 horas de conducción.

Los límites semanales incluyen la norma de las 60/70 horas, que impide a los conductores trabajar más de 60 horas en 7 días o 70 horas en 8 días. Una vez que los conductores alcanzan estos límites, no pueden conducir hasta completar un periodo de reanudación de 34 horas.

La fatiga del conductor aumenta significativamente los riesgos de accidente al reducir el estado de alerta, ralentizar los tiempos de reacción y mermar la capacidad de toma de decisiones. Los estudios federales indican que la fatiga contribuye a un porcentaje sustancial de accidentes graves de camiones en todo el país.

Requisitos del dispositivo electrónico de registro

Los dispositivos electrónicos de registro según 49 CFR Parte 395 Subparte B registran automáticamente las horas de conducción y proporcionan pruebas objetivas del cumplimiento de las horas de servicio.

Los sistemas ELD se conectan a los motores de los vehículos y registran el tiempo de conducción, las horas de motor, los movimientos del vehículo y los datos de localización. Esta información crea registros detallados que no pueden alterarse fácilmente, a diferencia de los cuadernos de bitácora en papel que los conductores podrían manipular.

Los datos obligatorios del ELD incluyen la identificación del conductor, la información del vehículo, las coordenadas de ubicación, las horas de motor y los cambios de estado de servicio. El sistema registra automáticamente el tiempo de conducción cuando los vehículos se mueven a velocidades que indican viajes por carretera.

Las infracciones del ELD que pueden descubrirse después de un accidente incluyen la manipulación del dispositivo, la no utilización de los sistemas obligatorios y el intento de editar o borrar los datos registrados. Algunos conductores desconectan dispositivos, utilizan sistemas no homologados o reclaman exenciones para las que no cumplen los requisitos.

Las investigaciones de accidentes pueden revelar datos del ELD que muestren infracciones de las horas de servicio inmediatamente antes de los accidentes. Estas pruebas electrónicas demuestran fehacientemente las infracciones de la normativa que pueden haber contribuido a la fatiga del conductor y a la causalidad del accidente.

Normas de cualificación de los conductores

Los requisitos de cualificación del conductor en virtud de 49 CFR Parte 391 establecen normas mínimas para los operadores de vehículos comerciales y requieren un mantenimiento exhaustivo de registros.

Los expedientes de cualificación de los conductores deben contener documentos específicos para cada conductor comercial. Los certificados del examinador médico verifican que los conductores cumplen las normas de salud física y mental para la conducción segura de vehículos. Estos certificados deben renovarse cada dos años a menos que las condiciones médicas justifiquen periodos más cortos.

Los componentes esenciales del archivo de cualificación del conductor incluyen:

• Certificado del médico forense vigente y, en su caso, exenciones exigidas
• Registros de vehículos de motor de todos los estados en los que se poseían licencias
• Solicitudes de empleo con un historial laboral completo de tres años
• Certificados de examen de conducir o verificación de permiso equivalente
• Registros de pruebas de drogas y alcohol y documentación de inscripción en el consorcio

Las empresas de transporte que no mantengan completos los expedientes de cualificación de los conductores pueden incurrir en responsabilidad cuando se produzcan accidentes en los que estén implicados conductores no cualificados o indebidamente examinados.

Requisitos de inspección y mantenimiento del vehículo

La normativa de seguridad de los vehículos, recogida en 49 CFR Parte 396, exige programas sistemáticos de inspección y mantenimiento para evitar fallos mecánicos que provoquen accidentes:

• Los informes diarios de inspección del vehículo (DVIR) deben ser cumplimentados por los conductores antes y después de cada viaje. Estos informes documentan los defectos de seguridad, los problemas mecánicos y cualquier condición que pueda afectar a la seguridad de la conducción. Los conductores no pueden utilizar vehículos con defectos que hagan que la conducción no sea segura.
• La mayoría de los vehículos comerciales requieren inspecciones periódicas anuales, con requisitos más frecuentes para ciertos tipos. Los inspectores cualificados deben examinar los frenos, la dirección, el alumbrado, los neumáticos y otros sistemas de seguridad de acuerdo con las normas federales.
• Los registros de mantenimiento deben documentar todas las reparaciones, el mantenimiento preventivo y los trabajos de los sistemas de seguridad realizados en los vehículos comerciales. Estos registros ayudan a establecer si un mantenimiento adecuado evitó o contribuyó a fallos mecánicos en accidentes.

Las infracciones de mantenimiento más comunes que contribuyen a los accidentes afectan a los sistemas de frenado, el estado de los neumáticos, los componentes de la dirección y los sistemas de iluminación. El mantenimiento diferido o las reparaciones inadecuadas pueden provocar fallos mecánicos catastróficos a velocidades de autopista.

La documentación de inspección y mantenimiento proporciona pruebas cruciales en las investigaciones de accidentes. La falta de registros, las inspecciones atrasadas o los defectos de seguridad documentados que no se repararon pueden demostrar negligencia cuando los fallos mecánicos provocan accidentes.

Normas de sujeción de la carga

Los reglamentos de sujeción de la carga en virtud de 49 CFR Parte 393 Subparte I establecen requisitos específicos para la carga y sujeción de diferentes tipos de carga para evitar desplazamientos de la carga que causen accidentes.

Entre las infracciones de la sujeción de la carga que pueden provocar accidentes se incluyen:

• Número insuficiente de amarres para el peso y el tipo de carga
• Utilización de equipos de amarre dañados o inadecuados
• No inspeccionar los dispositivos de sujeción durante los desplazamientos
• Distribución inadecuada de la carga que provoca inestabilidad del vehículo
• Bloqueo o apuntalamiento inadecuados para productos especializados

Las normas generales de sujeción de la carga exigen que la carga esté asegurada contra el movimiento en cualquier dirección, ya sea hacia delante, hacia atrás, hacia los lados o hacia arriba. La resistencia combinada de todos los amarres debe cumplir los límites mínimos de carga de trabajo en función del peso de la carga.

Se aplican normas específicas a los troncos, las bobinas de acero, la maquinaria pesada, los automóviles y otros tipos de mercancías especializadas. Cada mercancía tiene sus propios requisitos de sujeción, que reflejan los riesgos específicos que presentan esos materiales durante el transporte.

Los accidentes por desplazamiento de la carga pueden provocar que los vehículos vuelquen, se plieguen o pierdan el control cuando la carga no está bien sujeta y se desplaza durante el transporte. Estos accidentes pueden provocar lesiones graves y cuantiosos daños materiales.

Requisitos para las pruebas de drogas y alcohol

La normativa federal sobre pruebas de drogas y alcohol, recogida en 49 CFR Parte 382, exige programas de pruebas exhaustivos para los conductores de vehículos comerciales.

Entre los tipos de pruebas que los conductores deben realizar se incluyen:

• Las pruebas de precontratación se realizan antes de que los conductores empiecen a desempeñar funciones sensibles para la seguridad en nuevas empresas.
• La realización de pruebas aleatorias a lo largo de la relación laboral ayuda a detectar problemas de abuso de sustancias que se desarrollan con el tiempo
• Las pruebas por sospecha razonable se realizan cuando los supervisores observan indicios de una posible discapacidad.
• Los requisitos de las pruebas posteriores a un accidente , de conformidad con 49 CFR 382.303, exigen la realización inmediata de pruebas después de accidentes con víctimas mortales, lesiones que requieran tratamiento médico o daños incapacitantes en el vehículo con citaciones emitidas.
• La reincorporación al trabajo y las pruebas de seguimiento se aplican a los conductores que infringieron los requisitos de las pruebas y completaron los programas de tratamiento de abuso de sustancias.

Entre las infracciones de las pruebas que pueden contribuir a la responsabilidad por accidente se incluyen no realizar las pruebas requeridas tras el accidente, permitir que los conductores se nieguen a someterse a las pruebas y emplear a conductores con resultados positivos en las pruebas o con infracciones en las pruebas.

Además, la falta de resultados de las pruebas posteriores al accidente puede indicar infracciones de la normativa, especialmente cuando deberían haberse realizado pruebas en función de la gravedad del accidente y sus circunstancias.

Normas para el permiso de conducir comercial

Los requisitos de CDL bajo 49 CFR Parte 383 establecen estándares de licencia y requisitos de endoso para diferentes tipos de operaciones de vehículos comerciales.

Las licencias Clase A son requeridas para vehículos con peso bruto combinado de más de 26,000 libras cuando remolcan vehículos de más de 10,000 libras. Las licencias de clase B se aplican a camiones rectos y autobuses grandes de más de 26.000 libras. Las licencias de clase C cubren los vehículos comerciales más pequeños que transportan materiales peligrosos o pasajeros.

Los requisitos de los endosos se aplican a operaciones especializadas, incluyendo el transporte de materiales peligrosos, vehículos de pasajeros, autobuses escolares y remolques dobles/triples. Cada endoso requiere pruebas adicionales y verificación de conocimientos.

Los requisitos de certificación médica garantizan que todos los titulares de una licencia CDL cumplen las normas federales de salud física y mental. Las tarjetas médicas deben estar al día, y los conductores con determinadas afecciones médicas necesitan controles periódicos o exenciones especiales.

Las infracciones de CDL que pueden contribuir a los accidentes incluyen operar sin las clases de licencia apropiadas, falta de anotaciones requeridas, certificados médicos vencidos y conducir con licencias suspendidas o revocadas.

Notificación y registro de accidentes

Los requisitos de notificación de accidentes en virtud de 49 CFR 390.15 obligan a los transportistas a mantener registros de accidentes que documenten todos los accidentes notificables.

Los accidentes que deben notificarse son los que implican víctimas mortales, lesiones que requieren tratamiento médico inmediato o daños en el vehículo que requieren remolque. Los transportistas deben registrar los detalles del accidente, la información del conductor y cualquier citación o condena resultante.

Los registros de accidentes deben conservarse durante tres años y estar disponibles durante las revisiones de cumplimiento y las investigaciones. Los registros de accidentes incompletos o inexistentes pueden indicar infracciones de la normativa y una gestión inadecuada de la seguridad.

Los requisitos de conservación de registros se aplican a los archivos de cualificación de conductores, registros de mantenimiento de vehículos, documentos de horas de servicio y resultados de pruebas. Estos registros proporcionan pruebas cruciales en las investigaciones de accidentes y las determinaciones de responsabilidad.

Preguntas más frecuentes sobre la normativa de seguridad en el transporte por carretera de la FMCSA

¿Qué normas de la FMCSA se citan con más frecuencia tras los accidentes de camión?

Las infracciones de las horas de servicio según 49 CFR Parte 395 son las normas citadas con más frecuencia en los accidentes de camiones. Estas infracciones pueden provocar la fatiga del conductor por exceder los límites de conducción o manipular los dispositivos electrónicos de registro. Las infracciones de mantenimiento de vehículos según la Parte 396 y los problemas de cualificación del conductor según la Parte 391 también se descubren con frecuencia durante las investigaciones de accidentes.

¿Cómo funcionan los dispositivos electrónicos de registro y qué datos pueden demostrar las infracciones?

Los dispositivos electrónicos de registro registran automáticamente las horas de conducción, la ubicación del vehículo, el estado del motor y los cambios de servicio conectándose directamente a los motores de los camiones. Los datos de los ELD pueden demostrar infracciones de las horas de servicio al mostrar cuándo los conductores superaron los límites de conducción de 11 horas, infringieron las normas de 14 horas o no hicieron los descansos necesarios antes de que se produjeran accidentes.

¿Qué deben incluir los expedientes de cualificación de los conductores?

Los expedientes de cualificación de los conductores según 49 CFR Parte 391 deben contener certificados de examinador médico actualizados, tres años de registros de conducción de todos los estados, historial de empleo, resultados de pruebas en carretera y documentación de pruebas de drogas/alcohol. Los expedientes incompletos o que falten pueden indicar que las empresas de transporte no han examinado adecuadamente a los conductores.

¿Cuándo son obligatorias las pruebas de alcohol y drogas tras un accidente?

Las pruebas posteriores a un accidente según 49 CFR 382.303 son obligatorias después de accidentes con víctimas mortales, lesiones que requieran tratamiento médico inmediato fuera del lugar de los hechos o daños incapacitantes en el vehículo con citaciones emitidas a conductores comerciales. Las pruebas deben realizarse lo antes posible, preferiblemente en un plazo de dos horas en el caso del alcohol y de 32 horas en el caso de las drogas.

¿Qué infracciones de la sujeción de la carga suelen causar accidentes?

Entre las infracciones comunes en materia de sujeción de la carga se incluyen el uso de amarres insuficientes para el peso de la carga, no inspeccionar los dispositivos de sujeción durante los viajes, la distribución inadecuada de la carga y el uso de equipos de sujeción dañados. Los accidentes por desplazamiento de la carga pueden deberse a que la carga no está bien sujeta durante el transporte.

Ayuda legal para su caso de accidente de camión en Massachusetts

Las regulaciones de seguridad de camiones de la FMCSA proporcionan normas integrales diseñadas para evitar accidentes de vehículos comerciales, pero las infracciones ocurren y pueden contribuir a accidentes graves en las carreteras de Massachusetts.

Las infracciones normativas descubiertas después de accidentes de camión pueden proporcionar pruebas sólidas de negligencia y reforzar significativamente las demandas por lesiones. Las infracciones de las horas de servicio, los defectos de mantenimiento, los conductores no cualificados y los fallos en la sujeción de la carga indican que las empresas de transporte no cumplieron las normas federales de seguridad.

El tiempo se vuelve crítico para preservar las pruebas de las infracciones reglamentarias. Si ha sufrido lesiones en un accidente de camión en Massachusetts, Brooks Law Firm puede ayudarlo a investigar posibles infracciones de la FMCSA y a luchar por una indemnización justa.

Comuníquese hoy mismo con Brooks Law Firm al (617) 245-8090 para una consulta gratuita sobre su caso de accidente de camión. Nuestro equipo habla inglés, español y portugués, lo que hace que la orientación legal sea accesible para diversas comunidades en toda el área de Boston.

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